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| 브랜드 이름: | Getsun |
| 모델 번호: | GT-2033 |
| MOQ: | 2400개 |
| 지불 조건: | 티/티 |
| 공급 능력: | 1000000pcs/월 |
첨단 금속처리 기술을 적용한 혁신적인 엔진처리 첨가제
GETSUN 엔진 복원 첨가제는 엔진 내부의 모든 마찰 표면에 보호 처리 층을 생성하는 최첨단 마찰 방지 금속 화합물을 활용하여 엔진 유지 관리 기술의 혁신적인 발전을 나타냅니다. 이 전문가급 엔진 처리 첨가제는 마모된 마찰 표면을 자동으로 수리하고, 실린더 밀봉 능력을 복원하며, 실제로 분자 수준에서 미세한 표면 손상을 복구하는 고급 엔진 금속 처리 화학을 통해 엔진 성능을 획기적으로 향상시킵니다.
단순히 오일 특성을 변경하는 기존 첨가제와는 달리, 이 엔진 복원 첨가제는 마모된 금속 표면에 직접 결합하여 미세한 결함을 채우고 내구성 있는 보호 층을 생성하는 정교한 금속 화합물을 사용합니다. 그 결과 엔진 출력이 눈에 띄게 향상되고, 오일 연소가 제거되고, 작동 소음이 감소하고, 청색 배기 연기가 중단됩니다. 이 엔진 처리 첨가제는 탄소 침전물 형성을 방지하고 잇몸 퇴적물 축적을 억제하며 슬러지 생성을 중지하고 모든 엔진 구성 요소를 부식으로부터 보호하므로 예방 보호를 원하는 신차와 복원이 필요한 구형 엔진 모두에 이상적인 솔루션입니다.
이 엔진 금속 처리의 고급 마찰 방지 금속 화합물은 엔진 전체의 마모된 마찰 표면을 자동으로 수리하는 보호 층을 만듭니다.
이 엔진 복원 첨가제는 적절한 실린더 밀봉 능력을 복원하여 마모된 피스톤 링과 실린더 벽으로 인한 압축 손실과 오일 소비를 제거합니다.
압축 복원, 내부 마찰 감소, 탁월한 밀봉을 통한 연소 효율 최적화를 통해 엔진 출력을 눈에 띄게 향상시킵니다.
엔진 처리 첨가제는 탄소 침전물, 검 침전물 및 슬러지 형성을 방지하는 동시에 모든 엔진 구성 요소에 부식 방지 기능을 제공합니다.
극심한 압력과 온도 조건에서 금속 표면이 서로 마찰되면서 엔진 마모가 점진적으로 발생합니다. 실린더 벽과 피스톤 링은 연소 압력과 섭씨 2000도를 초과하는 온도와 결합된 지속적인 왕복 운동으로 인해 특히 심각한 마모를 경험합니다. 이러한 마모는 피스톤과 실린더 사이의 중요한 밀봉을 손상시키는 미세한 홈과 표면 불규칙성을 생성하여 연소 가스가 크랭크케이스로 유입되고 오일이 연소실로 들어갈 수 있게 합니다.
이러한 마모의 결과는 엔진 성능을 점진적으로 저하시키는 다양한 방식으로 나타납니다. 열악한 링 밀봉으로 인한 압축 손실은 팽창하는 연소 가스가 피스톤을 아래쪽으로 구동하는 대신 마모된 링을 지나 빠져 나가기 때문에 출력과 연료 효율성을 감소시킵니다. 마모된 실린더 벽과 링으로 인해 윤활유가 연소실로 유입되어 배기가스에서 특유의 푸른 연기가 발생하므로 오일 소비가 증가합니다. 마모된 부품 사이의 간격이 증가함에 따라 엔진 소음이 증가하여 마모가 진행되었음을 나타내는 노크 및 덜거덕거리는 소리가 발생합니다.
엔진 마모에 대한 기존 솔루션에는 엔진 분해, 마모된 표면 가공, 새 피스톤, 링 및 베어링 설치가 필요한 값비싼 기계적 정밀 검사가 포함됩니다. 이러한 수리에는 수천 달러의 부품 및 인건비가 소요되며 차량 가동 중지 시간도 길어집니다. 많은 차량 소유자는 비용 때문에 이러한 수리를 연기하고, 치명적인 고장으로 인해 조치가 취해질 때까지 성능 저하와 오일 소비 증가를 받아들입니다. 자동차 산업에는 값비싼 기계적 분해 없이 마모 관련 문제를 해결할 수 있는 효과적인 엔진 복원 첨가제 솔루션이 필요합니다.
예방적 유지 관리 문제로 인해 이러한 문제가 더욱 복잡해졌습니다. 새 차량은 필연적으로 발생하는 마모로부터 보호해야 하지만, 모터 오일이 제공하는 것 이상의 진정한 보호 혜택을 제공하는 제품은 거의 없습니다. 마모가 진행 중인 고주행 차량은 문제가 진행되어 기계적 수리가 필요하기 전에 개입이 필요합니다. 이상적인 엔진 처리 첨가제는 새 엔진의 마모를 방지하고 초기 마모 증상을 나타내는 엔진의 성능을 복원하여 차량 수명주기 전반에 걸쳐 포괄적인 솔루션을 제공합니다.
GETSUN 엔진 금속 처리는 미세한 수준에서 마모된 표면을 물리적으로 재구성하는 혁신적인 마찰 방지 금속 화합물을 통해 이러한 문제를 해결합니다. 이 엔진 복원 첨가제에 부유하는 금속 입자는 실린더 벽, 피스톤 링, 베어링 및 기타 마찰 표면의 미세한 마모 홈과 표면 결함을 채우기 위해 정확한 크기와 모양을 가지고 있습니다. 엔진 작동의 열과 압력 하에서 이러한 입자는 금속학적으로 기존 표면에 결합되어 원래 금속보다 더 단단하고 내마모성이 뛰어난 처리 층을 만듭니다.
엔진 처리 첨가제는 엔진이 작동할 때 자동으로 작동하여 금속 화합물이 오일 통로를 통해 순환하고 금속 간 접촉이 가장 심한 마모된 부위에 우선적으로 침전됩니다. 높은 부분과 마모되지 않은 부분은 최소한의 처리를 받는 반면, 마모된 홈과 손상된 표면은 금속 화합물 침착을 최대화합니다. 이 선택적 처리는 정밀한 측정이나 기계적 조정 없이 표면의 불규칙성을 자연스럽게 매끄럽게 하고 적절한 치수 공차를 복원합니다.
실린더 밀봉 복원은 이 엔진 복원 적층 기술의 가장 극적인 이점 중 하나를 나타냅니다. 금속 처리층이 마모된 실린더 벽 위에 쌓이고 피스톤 링 표면의 미세 홈을 채우면 이러한 구성 요소 사이의 중요한 밀봉이 크게 향상됩니다. 블로우바이가 감소함에 따라 압축이 증가하여 출력과 연료 효율이 회복됩니다. 밀봉 기능이 향상되어 오일이 연소실로 유입되는 것을 방지하므로 오일 소비가 감소합니다. 석유 연소가 중단되면 푸른 연기가 사라지고, 연소 효율이 높아지면 배기가스 배출이 개선됩니다.
마모 수리 외에도 이 엔진 금속 처리는 독특한 구성을 통해 포괄적인 보호 이점을 제공합니다. 금속 처리 층은 처리되지 않은 금속 표면보다 마찰 계수를 줄여 내부 엔진 마찰 및 관련 동력 손실을 줄입니다. 부식 방지 첨가제는 연소 부산물과 오일 분해 화합물에 의한 화학적 공격으로부터 모든 엔진 구성 요소를 보호합니다. 세제 및 분산제 첨가제는 탄소 침전물, 고무 침전물 및 슬러지 형성을 방지하여 처리 간격 전체에 걸쳐 엔진 청결을 유지합니다. 이러한 다각적인 접근 방식을 통해 엔진 처리 첨가제는 복원 및 예방 보호 응용 분야 모두에 적합합니다.
| 사양 | 세부 |
|---|---|
| 상표 | 겟순 |
| 용량 | 캔당 354ml |
| 패키지 구성 | 판지 당 12개 조각 |
| 치료비율 | 4-6기통 엔진: 1캔 / 또는 엔진 오일량의 5% |
| 초기 치료 기간 | 유휴 속도에서 최소 15분 |
| 권장 사용 간격 | 오일 교환 후 12,000~15,000km마다 |
| 액티브 기술 | 처리층을 형성한 마찰 방지 금속 화합물 |
| 보관 온도 | 건조하고 서늘한 곳에서 섭씨 45도 이하 |
| 이상적인 적용 | 조기 마모 증상을 보이는 새로운 자동차 및 엔진 |
최적의 엔진 복원 추가 성능을 얻으려면 다음 전문 절차를 따르십시오.
최적의 결과:효과를 극대화하려면 이 엔진 처리 첨가제를 적용하기 전에 엔진 오일 챔버가 깨끗한지 확인하십시오. 엔진 내부에 오염이 나타나면 GETSUN 5분 모터 세척을 사용하십시오.
신차 보호:이 엔진 복원 첨가제는 차량 수명 초기부터 마모를 방지하는 보호 금속 처리 층을 제공하여 신차에 특히 적합합니다.
최대의 엔진 보호와 수명을 원하는 신규 차량 소유자는 엔진 복원 첨가제 기술을 조기에 적용함으로써 엄청난 이점을 얻을 수 있습니다. 첫 번째 오일 교환부터 금속 처리를 시작하면 심각한 마모가 발생하기 전에 깨끗한 표면에 보호 층이 생성됩니다. 이러한 예방적 접근 방식은 오일만으로 제공할 수 있는 것 이상으로 엔진 수명을 연장하여 최신 엔진이 나타내는 상당한 투자를 보호합니다. 딜러와 차량 관리자는 점점 더 새로운 차량 배송 패키지에 엔진 금속 처리를 포함시켜 그것이 제공하는 장기적인 가치를 인식하고 있습니다.
약간의 오일 소비 증가, 경미한 전력 손실 또는 푸른 연기 시작 등 초기 마모 증상을 보이는 차량에는 마모 진행을 막기 위해 즉각적인 엔진 처리 첨가제 적용이 필요합니다. 이러한 초기 단계에서 엔진 복원 첨가제는 원래 성능을 완전히 복원하고 추가 성능 저하를 방지할 수 있습니다. 엔진 금속 처리를 통해 마모 증상을 조기에 해결하려면 차량 신뢰성과 가치를 유지하면서 기계 수리 지연에 비해 비용이 많이 듭니다.
마일리지가 높은 차량은 명백한 마모 증상이 나타나지 않는 경우에도 엔진 복원 추가 처리의 이점을 누릴 수 있습니다. 미세한 마모가 지속적으로 발생하며 적극적인 금속 처리 적용으로 눈에 보이는 문제의 진행을 방지합니다. 차량 운영자는 차량 서비스 수명을 연장하고 전체 인구에 걸쳐 주요 엔진 수리 빈도를 줄이는 예방 유지 관리로 정기적인 엔진 처리 첨가제 응용 프로그램을 사용합니다. 주기적인 처리에 대한 투자는 엔진 수명 연장과 성능 유지를 통해 이익을 얻습니다.
가혹한 조건에서 작동하는 고성능 차량과 엔진에는 특히 엔진 금속 처리가 제공하는 보호가 필요합니다. 고성능 엔진은 더 큰 마찰력을 생성하고 마모를 가속화하는 높은 온도에서 작동합니다. 터보차저 엔진은 마찰 부하를 증가시키는 부스트 압력으로 인해 추가적인 스트레스에 직면합니다. 듀티 사이클이 긴 상업용 차량은 승용차보다 마모가 더 빨리 축적됩니다. 이러한 모든 응용 분야에서는 이 엔진 복원 첨가제가 금속 처리 기술을 통해 제공하는 향상된 내마모성과 마찰 감소의 이점을 누릴 수 있습니다.
적절한 청소를 받았지만 여전히 마모 관련 증상을 보이는 엔진에는 엔진 처리 첨가제의 회복 기능이 필요합니다. 고품질 엔진 세척 제품으로 철저하게 청소한 후 이 엔진 금속 처리를 적용하면 금속 화합물이 가장 효과적으로 결합할 수 있는 깨끗한 표면에 작용할 수 있습니다. 이러한 청소와 복원의 조합은 마모가 누적되었지만 심각한 기계적 손상은 없는 엔진에 최적의 결과를 제공합니다.
단순히 오일 특성을 변경하거나 일시적인 마찰 감소를 제공하는 기존 첨가제와 달리 GETSUN 엔진 금속 처리는 실제로 금속 화합물 증착을 통해 마모된 표면을 수리합니다. 마찰 방지 금속 입자는 금속 표면에 영구적으로 결합되어 미세한 마모 홈을 채우고 손상된 영역을 물리적으로 재건하는 처리 층을 만듭니다. 이러한 근본적인 차이점은 엔진 복원 첨가제가 제품이 더 이상 오일에 존재하지 않는 후에도 지속되는 지속적인 이점을 제공한다는 것을 의미합니다. 복원을 주장하는 경쟁 제품은 일반적으로 다음 오일 교환 시 씻어내는 점도 수정이나 마찰 수정제를 통해 일시적인 개선만을 제공합니다. GETSUN은 도포 후에도 오랫동안 보호를 지속하는 영구적인 금속층 형성을 통해 진정한 복원력을 제공합니다.
이 엔진 처리 첨가제의 지능형 화학은 처리가 가장 필요한 마모된 표면에 금속 화합물이 우선적으로 침전되도록 합니다. 적절한 표면 마감이 있는 마모되지 않은 부분은 최소한의 처리를 받는 반면, 표면이 거칠고 마찰이 증가한 손상된 부분은 금속 화합물이 최대로 축적됩니다. 이러한 자동 선택성은 마모 위치를 정확하게 진단하거나 특정 부위에 수동으로 적용할 필요 없이 제품이 치료를 최적화한다는 것을 의미합니다. 엔진 복원 첨가제는 엔진 전체에 동시에 작용하여 모든 마찰 표면을 해결하고 수동으로 식별하거나 접근할 수 없는 문제 영역을 찾아냅니다. 이 포괄적인 자동 처리는 알려진 접근 가능한 마모 위치만 해결할 수 있는 기계적 수리 접근 방식과 차별화됩니다.
GETSUN 엔진 금속 처리는 새 엔진의 예방 보호와 마모 증상이 있는 엔진의 복원 수리를 모두 제공합니다. 깨끗한 엔진의 마모를 방지하는 동일한 금속 처리 기술은 마모된 엔진의 기존 손상도 복구합니다. 이러한 이중 기능을 통해 신차 인도부터 장거리 운행까지 전체 차량 수명 주기에 걸쳐 이상적인 솔루션이 됩니다. 경쟁 제품은 일반적으로 예방이나 복원에 특화되어 있지만 두 가지 모두에서 뛰어난 경우는 거의 없습니다. 엔진 복원 첨가제 공식은 두 응용 분야 모두에서 동일하게 작동하여 다양한 차량 수명 단계에서 서로 다른 제품이 필요하지 않으며 유지 관리 프로그램을 단순화합니다.
금속 표면 처리를 넘어 이 엔진 처리 첨가제는 통합된 포뮬러를 통해 완벽한 엔진 보호 기능을 제공합니다. 보호 금속층을 구축하는 동시에 탄소 침전물 형성을 방지하고 잇몸 침전물 축적을 억제하며 슬러지 생성을 중지하고 부식으로부터 보호합니다. 이 포괄적인 접근 방식은 여러 전문 제품이 필요하지 않고 단일 처리를 통해 모든 주요 엔진 위협을 해결합니다. 금속 처리층의 마찰 감소로 연비와 출력이 향상되는 동시에 세척 및 보호 첨가제가 엔진 상태를 장기적으로 유지합니다. 사용자는 단일 차원의 이점이 아닌 모든 성능 매개변수 전반에 걸쳐 개선을 경험하며 단일 목적의 경쟁 제품에 비해 이 엔진 복원 첨가제의 우수한 엔지니어링을 입증합니다.
엔진 복원 첨가제 제품을 사용할 때 다음 필수 지침을 준수하십시오.
깨끗한 엔진 요구 사항:엔진 오일실이 깨끗하고 새 엔진 오일을 첨가한 경우에만 이 엔진 처리 첨가제를 사용하십시오. 오염된 엔진의 경우 처리 전 GETSUN 5분 모터 세척을 사용하여 청소하십시오.
기계적 손상 제한:갈라진 피스톤 링, 갈라진 실린더 벽 또는 기타 주요 기계적 고장으로 심각하게 손상된 엔진은 이 엔진 금속 처리의 수리 능력을 벗어나므로 기계적 수리가 필요합니다.
저장 요구사항:제품 안정성과 효과를 유지하려면 이 엔진 복원 첨가제를 섭씨 45도 이하의 건조하고 서늘한 곳에 보관하십시오.
안전 예방조치:우발적인 섭취나 접촉을 방지하기 위해 본 엔진 처리 첨가제를 삼키지 말고 어린이의 손이 닿지 않는 곳에 보관하십시오.
신청 시기:최적의 금속 화합물 결합을 위해 오일이 신선하고 엔진 표면이 깨끗한 동안 오일 교환 직후 항상 엔진 금속 처리를 적용하십시오.
첨단 기술로 엔진 복원 및 보호
우리 팀에 문의하세요GETSUN 엔진 금속 처리는 엔진 작동의 열과 압력 하에서 마모된 금속 표면에 물리적으로 결합하는 고급 마찰 방지 금속 화합물을 활용합니다. 이러한 정확한 크기의 금속 입자는 오일 통로를 통해 순환하며 실린더 벽, 피스톤 링, 베어링 및 기타 마찰 표면의 미세한 마모 홈과 표면 결함에 우선적으로 침전됩니다. 금속 화합물은 단순히 코팅하는 것이 아니라 표면의 일부가 되는 금속 결합 공정을 통해 처리 층을 형성합니다. 이 처리층은 원래 금속보다 더 단단하고 내마모성이 뛰어나 손상된 부분을 메우고 적절한 표면 마감과 치수 공차를 복원합니다. 오일 개질을 통해서만 작용하는 기존 엔진 처리 첨가제 제품과 달리, 이 엔진 복원 첨가제는 제품이 더 이상 오일에 존재하지 않는 후에도 지속되는 금속 표면에 영구적인 물리적 변화를 생성합니다. 자동 선택적 증착은 마모가 가장 심각한 곳에서 최대한의 처리가 이루어지도록 보장하며 정확한 측정이나 수동 개입 없이 표면을 자연스럽게 매끄럽게 하고 압축 밀봉을 복원합니다.
아니요, GETSUN 엔진 복원 첨가제는 치명적인 기계적 고장이 아닌 미세한 마모 및 표면 손상을 해결하도록 설계되었습니다. 엔진 금속 처리는 마모된 실린더 벽을 수리하고, 피스톤 링의 표면 결함을 채우고, 금속층 형성을 통해 적절한 밀봉을 복원하는 데 탁월합니다. 그러나 갈라지거나 부러진 피스톤 링, 갈라진 실린더 벽, 과도한 간격으로 손상된 밸브 가이드, 깊은 홈이 있는 흠집이 난 베어링 표면 등 심각한 손상은 화학 처리로 수리할 수 없습니다. 이 제품은 적당한 오일 소비, 약간의 압축 손실 또는 푸른 연기 시작과 같은 증상을 나타내는 정상적인 마모 패턴의 엔진에서 가장 효과적으로 작동합니다. 심하게 손상된 엔진의 경우 기계적 수리 또는 부품 교체가 필요합니다. 그러나 기계 수리가 완료된 후 이 엔진 처리 첨가제를 적용하면 향후 마모에 대한 탁월한 보호 기능을 제공하고 새 구성품이 적절하게 파손되는 데 도움이 됩니다. 이 제품은 새 엔진의 예방 처리와 초기 및 중간 정도 마모된 엔진의 복원 처리에 이상적이지만 심각한 손상이 발생한 경우 기계적 수리를 대체할 수는 없습니다.
GETSUN 엔진 금속 처리의 초기 개선 사항은 처리 후 작동 후 처음 수백 킬로미터 이내에 나타나는 경우가 많습니다. 사용자는 일반적으로 금속 처리 층이 마찰 표면을 매끄럽게 하고 간격을 좁히기 때문에 200-300km 내에서 엔진 소음이 줄어드는 것을 느낄 수 있습니다. 금속 화합물 증착으로 실린더 밀봉이 점진적으로 향상됨에 따라 오일 소비 개선은 500~1000km 이상에서 뚜렷이 나타납니다. 링 씰링이 향상되고 오일 연소가 감소함에 따라 청색 연기 감소가 점차적으로 발생합니다. 더 나은 밀봉으로 인해 압축이 증가함에 따라 전력 개선이 점진적으로 나타납니다. 엔진 처리 첨가제는 전체 오일 교환 간격 동안 계속 작동하며 일반적으로 2000~3000km 작동 후에 최대 효과를 얻습니다. 엔진 복원 첨가제가 각 작동 주기마다 점진적으로 금속 처리 층을 구축하여 금속 화합물이 모든 마모된 영역을 찾아 채우는 시간을 허용하기 때문에 점진적인 개선이 이루어집니다. 금속층 형성의 영구적인 특성으로 인해 완전한 개발에는 시간이 필요하므로 인내심이 중요합니다. 즉각적이지만 단기적인 개선을 제공하는 임시 수정과 달리, 이 엔진 금속 처리는 점진적인 처리 일정을 정당화하는 지속적인 이점을 제공합니다.
예, GETSUN 엔진 복원 첨가제는 촉매 변환기, 산소 센서, 터보차저 및 고급 배기가스 제어 시스템을 포함한 최신 엔진에 완전히 안전합니다. 이 엔진 금속 처리에 사용되는 금속 화합물은 촉매 변환기를 오염시키거나 산소 센서를 손상시킬 수 있는 물질을 피하기 위해 특별히 선택되었습니다. 이 제품은 디젤 미립자 필터를 막거나 최신 직접 분사 엔진의 가솔린 미립자 필터에 해를 끼칠 수 있는 재 침전물을 생성하지 않습니다. 배출 시스템에 유해한 화합물을 사용한 일부 오래된 금속 처리 기술과 달리 GETSUN 포뮬러는 배출 시스템 호환성에 대한 현대적인 요구 사항을 충족합니다. 엔진 처리 첨가제는 촉매 변환기를 오염시킬 수 있는 오일 소비를 줄이고 압축 복원을 통해 연소 효율을 향상시켜 배출 성능을 실제로 돕습니다. 많은 현대 차량 제조업체는 제어된 금속 처리 기술이 배출 시스템 위험 없이 합법적인 마모 방지 기능을 제공한다는 것을 인식하고 있습니다. 전문 기술자들은 이 엔진 복원 첨가제가 현재 규정에서 요구하는 정교한 배출 제어 시스템을 손상시키지 않으면서 성능 이점을 제공하기 때문에 특히 신뢰합니다.
GETSUN 엔진 복원 첨가제는 특히 신차에 적합하며 차량 수명 초기에 적용하면 최대의 장기적 이점을 제공합니다. 첫 번째 오일 교환부터 금속 처리를 시작하면 심각한 마모가 발생하기 전에 깨끗한 표면에 보호 층이 형성되어 시간이 지남에 따라 축적될 미세한 손상을 방지할 수 있습니다. 이러한 예방적 접근 방식은 오일만으로 제공할 수 있는 것 이상으로 엔진 수명을 연장하며 엔진 처리 첨가제 기술의 가장 비용 효율적인 사용을 나타냅니다. 새로운 엔진은 가장 깨끗한 오일과 최적의 금속 화합물 결합을 위한 최상의 표면 조건을 갖추고 있어 처리가 가장 효과적입니다. 마모 증상이 나타날 때까지 기다리는 것은 기존 손상을 예방하는 것이 아니라 기존 손상을 해결하는 것을 의미하지만, 엔진 금속 처리는 그 시점에서 여전히 뛰어난 복원 이점을 제공합니다. 전문 차량 관리자와 성능 애호가들은 마모 방지 비용이 나중에 수리하는 것보다 훨씬 저렴하다는 점을 인식하여 예방적 유지 관리로 새 차량에 이 엔진 복원 첨가제를 정기적으로 적용합니다. 예방과 복원을 모두 지원하는 이 제품의 이중 기능은 모든 차량 연식에 유용하며, 조기 적용을 통해 평생 혜택과 투자 수익을 극대화할 수 있습니다.
신규 차량 고객에게 최대한의 보호를 제공하고자 하는 대리점을 관리하든, 차량 서비스 수명을 연장하기 위해 검증된 엔진 복원 적층 기술이 필요한 차량을 운영하든, 고출력 엔진을 위한 우수한 엔진 처리 첨가제 솔루션을 요구하는 성능 상점을 감독하든, 단순히 최첨단 엔진 금속 처리 기술로 개인 차량 투자를 보호하려는 경우, GETSUN은 귀하가 요구하는 혁신적인 금속 표면 수리 및 포괄적인 보호를 제공합니다. 당사의 고급 마찰 방지 금속 화합물은 마모를 진정으로 복구하고 향후 손상을 방지하는 영구 처리 층을 만들어 엔진 보호 및 복원에 대한 새로운 표준을 설정합니다.
기술 전문가에게 문의하세요대리점 및 차량 응용 분야에 대한 대량 주문 옵션에 대해 논의하고, 금속 처리 층 형성 및 효율성에 대한 자세한 기술 문서를 받고, 특정 엔진 및 응용 분야에서 평가할 제품 샘플을 요청하거나, 새로운 차량 배송 패키지 및 예방 유지 관리 프로그램과의 통합에 대해 알아보세요. 우리는 혁신적인 엔진 금속 처리 기술을 통해 전체 서비스 수명 동안 엔진 성능을 새 것처럼 유지하는 엔진 복원 첨가제 솔루션을 제공하기 위해 최선을 다하고 있습니다.
